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1、輸入靈敏度，是指汽車功放所需最小輸入信號(hào)電平，它是要求將音源信號(hào)放大到足夠推動(dòng)后級(jí)功放所需要的必要條件。

2、信噪比，數(shù)值越大越好，一般用（S/N）表示，用信號(hào)功率Ps與噪聲功率Pn的比值的分貝數(shù)表示，S/N=10lgPs/Pn=20lgVs/Vn（db），式中Vs、Vn分別為信號(hào)電壓與噪聲電壓。
信噪比與輸入信號(hào)電平的增加，信噪比也逐漸加大，但當(dāng)輸入信號(hào)電平達(dá)到某一數(shù)值后，信噪比基本保持不變。信噪比越大，表明混在信號(hào)里的噪聲越小，放音質(zhì)量越好，便重放音樂(lè)清晰，干凈而有層次。

 

3、諧波失真度，諧波失真是非線性失真的一種，它是放大器在工作時(shí)的非線性特征所引起的，失真結(jié)果是產(chǎn)生了新的諧波分量，使聲音失去原有的音色，嚴(yán)重時(shí)聲音發(fā)破、刺耳。諧波失真還有奇次和偶次之分，奇次諧波會(huì)使人煩噪、反感，容易被人感知。有些汽車功放聽(tīng)起來(lái)讓人感到煩噪，感覺(jué)疲勞，就是失真較大所引起的。對(duì)汽車功放影響最大的就是失真度，一般高保真要求諧波失真在0.05%以下，越低越好。除了諧波失真外，還有互調(diào)失真，交叉失真，削波失真，瞬態(tài)失真，相位失真等，它們是影響汽車功放質(zhì)量的罪魁禍?zhǔn)住?br/>
4、額定輸出功率，稱為（RMS），指放大器輸出的音頻信號(hào)在總諧波失真范圍內(nèi)，所能輸出的最大功率。它一般是交流信號(hào)峰值的0.707倍。

5、平均功率，平均功率一般是指各個(gè)頻率點(diǎn)的平均消耗功率，它與額定輸出功率有點(diǎn)類似，但是它一般要參考時(shí)間。

6、峰值輸出功率，汽車功放所能輸出的最大音樂(lè)功率稱為峰值輸出功率，它不考慮失真，通常為（RMS）功率的1.414倍左右。

7、頻率響應(yīng)，早期俗稱功率帶寬，指諧波失真不超過(guò)規(guī)定值時(shí)，汽車功放的1/2額定功率頻帶寬度，即有高低端下跌-3dB的兩個(gè)頻率點(diǎn)之間所包括的頻帶，稱之為功率帶寬。

8、阻尼系數(shù)，主要是對(duì)低頻而言，是直接影響低音音質(zhì)的極重要的技術(shù)參數(shù)。眾所周知，喇叭的口徑越大，低音相對(duì)就越好，但音盆越大其運(yùn)動(dòng)慣性也隨之加大，此慣性使它很難與音頻信號(hào)同步運(yùn)動(dòng)，往往表現(xiàn)出的聲音混濁不清，尤其在100-400Hz低頻，容易造成聲染色，使人聽(tīng)起來(lái)模糊不清，很不自然。有些改裝車的低音喇叭，低頻信號(hào)強(qiáng)時(shí)顫振不止，低音拖尾嚴(yán)重，這就是音盆慣性所引起的。

在汽車功放設(shè)計(jì)時(shí)，工程師對(duì)汽車功放采取一些技術(shù)措施，如選擇多管并聯(lián)，低內(nèi)阻（毫歐級(jí)）大功率管，提高工作電壓，選擇優(yōu)質(zhì)線材等，極力提高阻尼系數(shù)，使它能夠針對(duì)喇叭慣性運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生“電阻尼”作用，使音盆的運(yùn)動(dòng)與音頻信號(hào)同步運(yùn)動(dòng)，盡可能使音盆在驅(qū)動(dòng)信號(hào)結(jié)束后很快恢復(fù)到零位（即中心位置），這種阻止效果就是阻尼系數(shù)（Damp Factor），D=Rs/Ri，Rs=喇叭阻抗，Ri=汽車功放輸出內(nèi)阻，D越大，音盆與信號(hào)同步效果就越好，低音就越純?cè)礁蓛簦胤判Ч驮胶谩?br/>
9、轉(zhuǎn)換速率（Slew rate），汽車功放的轉(zhuǎn)換速率極大地影響著高音重放質(zhì)量與性能。轉(zhuǎn)換速率越快，高音音質(zhì)就越佳，越能準(zhǔn)確地捕捉到稍縱即逝的高頻信息。高檔汽車功放可做到十幾至幾十V/us，低中檔汽車功放都一般不標(biāo)出，這種轉(zhuǎn)換速率的數(shù)值高低，與設(shè)計(jì)，用料有密切關(guān)系，但也不宜太高，太高會(huì)產(chǎn)生人耳聽(tīng)不見(jiàn)的20KHz以上超音信號(hào)，不但對(duì)改善音質(zhì)無(wú)作用，反而容易燒壞高音喇叭。